第352章 AD泡面鸡蛋论（车手版）（1/2）

第352章AD泡面鸡蛋论（车手版）

众所周知。

每名车手在每个赛季的可用动力单元套件数量是有限额的，引擎巴拉巴拉那一套大部分都能够使用4套配额，但电池系统这玩意儿每个赛季就只有两套配额。

结果排位赛这边才刚刚结束，法拉利出于「预防性考虑」赛季第一场就给勒克莱尔换了一套新电池。

虽说换下来也不等于直接就报废吧，可能修修整整后面还能拿出来继续装在车上使，但对于一名志在争冠的车手来说，开年就在资源上陷入到紧缺的劣势当中无论如何对心态都是会产生一些影响的。

不管怎么样，作为排位赛从去年起观众们就很熟悉了的御三家阵容，勒克莱尔赛后还是和前面那俩红牛一起参加了属于前三名的新闻发布会。

其实从二练结束起，勒克莱尔对外的发言就相对比较悲观，直说他认为这一站法拉利没有与红牛争杆的希望，甚至于阿斯顿马丁他们也不见得能稳赢。

现在能站在P3的位置已经算是取得了预期中的成绩，记者们的提问大多也没有针对「失落」「失望」什么的，反而对勒克莱尔Q1时掉下的那块零件倍感好奇。

勒克莱尔说他也不知道那是什么玩意儿，车队应该是临时帮他修好了，修好了也跑不过人红牛，所以对后面的排位赛没有造成什么特别明显的影响干脆也无所谓了。

这时候是不是该配合著笑一声？

维斯塔潘抱著手低著个脑袋，看不清棒球帽帽檐阴影下的表情，坐在中间的束龙左右一顿打量，拿起话筒准备稍稍缓解一下冷场的尴尬：「我猜——他们掉了个沙袋吧？」

真没有落井下石嘲讽的意思。

束龙说这句话的言下之意，就是法拉利那边还隐藏了实力放了放水，现在这慢了红牛快半秒的圈速并不是他们的最佳竞技状态。

转换成中文意思听著还是有点阴阳怪气的，但放在英语的语境下已经是相当给对方台阶下的表达方式。

只是放在勒克莱尔那个处境下说什么好话都像是在挖苦，尽管他自己也被束龙的说辞给逗乐了一阵，但乐过了那一阵剩下的笑容背后就净是愁闷。

排位赛中前轮毂的故障还算是预料之外的，事实上比赛中勒克莱尔一度很担心他们赛车的尾翼。

今年设计的这玩意儿连结方式好像有点问题，一开始入弯受到侧向的空气阻力影响，尾翼就会开始非常吓人的左右大幅度摇晃。

法拉利这一站在弯中动态的不稳定可能有很大一部分的原因就在这上头，勒克莱尔生怕这玩意儿跑几圈能把自己给硬生生甩折了。

虽然对外一直需要表达他自己，包括法拉利车队本身对于争冠有著相当坚定的决心，可这份所谓的表态背后到底有多少底气恐怕就连法拉利内部的自己人也说不清楚。

到处都是山头，能不互相使绊子就不错的了。

最近是因为新来了个被埃尔坎力挺的瓦塞尔，某些蠢蠢欲动暂时还在观望之中，多多少少算是消停了一些，可等过一阵子摸清楚了瓦塞尔的做事风格，上有政策下有对策的传统恐怕又能跟进到最新版本了。

不过束龙先前开的玩笑倒也没有说错，法拉利赛车目前的绝对竞争力或许暂时还无法与红牛抗衡，但如果有个人能力作为依托应该不至于会像现在这样有如此浮夸的差距。

勒克莱尔在刚才的Q3中只做了一个飞行圈，而且还是进场时间比较早，赛道表面的抓地条件还没有衍进至最佳状态的飞行圈。

后面不知道是战术上有什么打算，又或者担心临时修补起来的赛车存在某些隐患，总之后面当束龙他们都出去做第二轮飞行圈的时候，勒克莱尔已经下车脱装备准备去称重了。

最后的结果大家也都看到了，勒克莱尔凭借他出色的单圈能力依旧稳在P3的位置，而放弃一轮飞行圈这个行为也直接导致勒克莱尔成为了进入Q3的前十位车手中唯一一个正赛有新红可用的车手。

这套新红可能会在明天从起步到第一个stt结束的这段时间发挥预想不到的奇效，甚至乐观点再乐观点去展望，保不准还能对冠军的宝座发起一轮冲击。

理论上这确实存在一定的可能，就是不知道为什么在刚才的记者发布会上没有任何一个人选择这个切入点。

究竟是一时疏忽没有意识到一套新红所能带来的优势，还是说就连记者们也对法拉利不抱任何指望...

谁知道呢？

回车队的路上束龙还碰到一位持有著围场票的Daddy，看在他一身红牛队服的情况下在帽子上签了个名，又在对方的苦苦哀求下抱起一旁的Baby用拍立得合了一个影。

当爹的看起来倒是纯度很高的红牛粉，可不知为啥小孩却整了一身法拉利的童装。

临别前那宝爸希望束龙能在照片后面给他儿子留一段话，瞅著满脸懵懂的小孩那一身扎眼的红，束龙嘬著牙花子深感一阵阵的蛋疼。

小小年纪你粉什么不好？

看来还是童年太幸福了没什么烦恼！

一时间也想不出能留点什么感人肺腑的鸡汤，束龙便也只是顺著刚才心中默默的吐槽，用笔在照片后面写了一行中文的「祝你幸福~」

听到束龙解释的宝爸还显得一副很开心的样，殊不知就连说这话的人，自己其实都弄不明白这算是祝福还是诅咒.....

媒体可以忽视法拉利新红的优势，作为对手的红牛却不能。

一套额外的新红在策略中真的可以做到很多事情，像是起步仗著抓地力更好实现超车啦；

亦或是凭借著更长的轮胎寿命延迟进站，然后通过连续两套红胎在圈速上的优势不知不觉翻到赛道更前的位置啦等等。

红牛对正赛原定的轮胎策略是红白红二停。

略微区别于前面几个赛季的红黄配选，今天由于倍耐力对轮胎配方进行了一些微调，导致黄胎在萨基尔这条很吃胎的赛道不仅没有红胎的圈速优势，耐磨程度也不见得比红胎好到哪里去，总之是惨遭几乎所有车队的无情排挤。

而红牛在会议中所要考虑的，就是讨论要不要将第二套红胎的使用时机前移。

无关已经取得了多少成就，这是一支志在夺冠的车队所必须要考虑到的提前量，但等到第二天五盏红灯熄灭，饶是红牛目前的策略首席大脑汉娜都不由产生了一种昨天的努力纯纯是在浪费感情的错觉。

束龙的起步，特别是从杆位这个位置上的起步从来都不需要担心。

换做是更靠后一点的名次，那可能车队还要顾虑一下若是他起步被生挡没能提升位置怎么办，但几乎没有任何外界因素影响的杆位起步那真是稳得叫人绝望。

可能唯一让车队心提到嗓子眼的节点，还是进入1号低速回头弯那阵。

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